4L de collection : année 1966

j'ai perdu un topic, donc je le refais

Je suis allé la voir ce matin, il y a du boulot dessus, mais plein de trucs encourageants : un moteur qui tourne, entière, en état plutôt correct

Voilà les photos prises vite fait ce matin entre 2 averses




Voilà, je l'aurais chez moi samedi prochain, j'ai hâte
Au programme, une restauration la plus complète possible : je la veux mieux que neuve

Et voilà les photos :p

Alors bon, il y en a peu, mais c'est déjà ça :w








Aujourd'hui, j'en ai trouvé une autre en vente pas très chère


Et une R5 alpine cabossée

Et voilà les photos

S'cusez la qualité médiocre de certaines

On commence par un tour d'horizon du chassis, plutôt sein pour 42 ans
Vu de l'intérieur




Et vu de dessous








Là, j'ai sondé
C'est une corrosion de surface :veedub: A traîter vite avant que ça ne perce


La suite tout de suite

On ouvre maintenant le capot :w

La première impression, c'est que c'est crade Donc je lave un peu, pour y voir plus clair :p
Et voilà ce qui apparait :blague: Je ne pensais pas qu'ils seraient encore là, mes diablotins


Le bouchon d'huile, comme au premier jour


Le moteur en entier;) D'un côté

Et de l'autre


Là aussi c'est assez sain


Un radiateur qui a l'air plutôt bon


La boite




Le vase d'expansion en verre, intact, un bon nettoyage et il sera neuf


Le carbu


Tête de delco, ça n'a pas l'air bien vieu tout ça


Une durite plutôt bonne : cette 4L était plutôt bien entrenue apparemment



A suivre, l'état des lieux à l'intérieur

Je vous présente maintenant l'intérieur

Déjà des bonnes surprises
Sur la voiture, il manquait un essuie glace :/ Le voilà


Sous un siège, une boi-boite neuve, pas ouverte :??: Des essuie glaces neufs pour la mamie :veedub:

C'est pas grand choe, mais ce sera toujours ça de moins à acheter :w

Le tableau de bord





Mais si on se rapproche

Il faudra le changer

Le compteur...


5 265 :??: 105 265 :??: 205 265 :??: Dur dur de savoir


Les commandes, mais qui fait quoi ? J'en sais rien Il faudra essayer et on verra Ou alors acheter un livret d'entretien qui était fourni avec la voiture neuve ( enfin si ça a existé :??: )


Les lanières qui retiennent les portes En super état, mais je n'en avais jamais vu des comme ça, je croyais qu'il étaient tous en cuir :??:


La partie intérieure de la caisse : sous le volant ...


Côté passager


Passages de roues arrière, là, j'aurais du boulot ...


Encore l'auocollant d'origine sous le capot


De la végétation


Le plancher du coffre, plutôt sein dans l'ensemble, des parties à traiter, mais c'est en surface



Les sièges avant, certainement rattrapables par un sellier ...


Le cric d'origine, plutôt bien pensé, je le trouve plus solidement fait que les récents [:absolute:1]


A suivre, la carrosserie

Et maintenant, si on regardait un peu l'état de ma carrosserie

Les charnières... Je vais avoir du boulot de ce côté là :p








Ailes avant et contre ailes, plutôt sain quand on sait comme ça peut rouiller sur certaines trelles :p Je pense que traitant rapidement, on devrait les sauver




Veilleuses d'ailes
Côté conducteur, c'est nikel :veedub:

Par contre, côté passager... Question : ça se change ? C'est facile à trouver ?


La trappe à essence, chromée et assez bien faite par rapport aux récentes




Le volet d'aération, en état plutôt correct



La porte arrière gauche... A changer



Le toit en bon état


Jonctions d'ailes arrières, là c'est rouillé... Normal, on parle d'un 4L



Le rétro, neuf


Les triangles entre l'aile et la porte... Bah tout simplement à changer vu que ça se trouve en neuf pour pas trop trop cher


Le code peinture ?


Le capot, fatigué mais je pense rattrapable



Le ciel de toit, à changer :/


Et l'éclairage de plaque arrière


Et maintenant, si on passait à des vues de la trelle complète :siffle:






Voilà mon stock de photo pour aujourd'hui

J'ai bossé un peu sur la 66

Et bien j'ai déjà repèré une pièce HS
L'essence n'arrivait pas au carbu, mais elle arrivait à la pompe ... Donc je l'ai démontée pour la tester à la main : on n'entendait pas d'aspiration :pfff: La pompe à essence est HS
Donc voilà la pompe foirée :q


Heureusement que quand j'ai acheté ma pompe pour Maya, j'étais tombé sur un stock de pompes neuves de différents modèles
Un rapide coup d'oeil, et oui ! J'en ai une neuve en stock
C'est monté immédiatement


Ensuite, je me suis dit que avant de démarer, ce serait cool de faire les vidanges... Bah j'ai eu raison :blague:

L'huile ...
Au passage, on remarque que mon moteur à l'air à peu près étanche


Mais surtout l'essence



J'ai au passage repèré que le bouchon de vidange d'huile est bien mieux pensé que sur les 4L récentes Moins de risques de le foirer Plus c'est gros, mieux c'est


La suite dans quelques instants, après la pub

Donc après tout ça, je me suis dit qu'elle devait démarer :w

Ben oui !!!!!!!!!!!! :veedub: :orni: :lover:

Et en voilà la preuve
Avec le starter :
https://www.dailymotion.com/swf/k5TGl5ebT96XzyLJNA&related=1

Maintenant sans le starter
https://www.dailymotion.com/swf/k2r9Lf8oq0rPfZLJNI&related=1

Donc elle tourne super rond Que ce soit au ralenti ou en charge ( enfin de manière raisonable, c'est une mémé ) et bien ça tourne nikel
Un peu de fumée blanche pendant quelques minutes qui m'ont fait craindre le pire Mais finalement, dès qu'elle avait chauffé un peu, plus aucune fumée
J'ai envie de dire : PARFAIT Titine et surtout, respect

J'ai quelques photos en stock

Déjà on commence par une légère remise en forme des chromes Il faut encore insister, mais là c'est déjà beaucoup mieux ! Le Sidol by Nono
Avant :/


Après :veedub:


C'est quand même beaucoup mieux !!

Et cet après midi, j'ai pu rencontrer Trellex J'ai récupèré chez lui plein de pièces pour mes 4L, dont une porte que je me suis empressé de monter sur la 66
C'est pas tout àfait la même teinte, mais ça ne se verra plus après la peinture :p




Voilà pour ce soir

Merci encore à toi Trellex

Une bonne nouvelle

J'ai les clés de ma grange :miam: Donc je fais du ménage là bas ( beaucoup ) je mets en sécurité, et j'y emmène la trelle pour le début de la restau )

Mais aussi une autre nouvelle
J'ai enlevé ma batterie pour en mettre une autre, et voilà la bonne surprise


Elle avait bien besoin d'un coup de polish :w Pinaise, c'est fou comme elle est belle maintenant

Bon alors j'ai bossé un peu dessus, toujours dans l'optique de la faire rouler un peu avant de lancer la restau, donc j'ai changé provisoirement les freins avants par du plus récent, parce que je ne trouvais pas les pièces pour l'origine ...

Je remettrais le bon système quand je ferais la restau, mais là au moins je peux rouler et freiner comme il faut

Enfin, il n'y a qu'un côté de fait, parce que j'ai eu des soucis imprévus à règler pendant que je bossais

Le système d'origine :


Un freinage qui vient d'une F6 sinpar de 79 Neuf même pas rodé


Et voilà les bonnes nouvelles sur ma trelle :veedub:

Le circuit de freinage à été refait en cuivre Et récemment


Petite comparaison entre les tambours d'origine et les provisoires [:argh69:4]



Une nouvelle un peu moins bonne, mais je vais remettre à neuf Le longeron droit en mode gruyère J'ai tenté de poser la voiture sur une chandelle, j'ai vite compris que je devais me calmer sous peine de voir la chandelle dans la voiture


A bientôt

Bon en attendant les gros travaux, j'ai commencé des p'tits trucs :p

Donc avant


Après



Maintenant, j'ai plus qu'à acheter une pochette de joints neufs

impressionné par tout le boulot que tu as fais dessus
et pourtant ce n'est que le début

Nickel flope

LE topic tu l'avais surement créer quand il y a eu le bug su serveur car je n'ai rien en corbeille te concernant

Franchement bravo elle est magnifique

Sinon sidol


Ce que tu fais là, j'espère pouvoir le faire avec une autre 206 que la mienne dans 20 ans

TERRIBLE comment elle tourne bien ...

Terrible tout ca quand je vois certains endroits comme sous la batterie elle est très saine j'ose pas enlever la mienne moi mdr

Pour le chassis flo tu vas faire quoi ?

nova03 a écrit:

Pour le chassis flo tu vas faire quoi ?

Voilà comment on procède :

Dépose de la carrosserie, pour séparer carrosserie et chassis

Ensuite, on coupe le longeron On achète un longeron neuf ( env. 100 € ) et on soude

Il ne reste que plus qu'une chose à faire : un coup de disqueuse sur la soudure pour la faire disparaitre, traitement anti rouille, mastic, ponçage, peinture et c'est finit !!!

Pas plus que ca ?

Et comment tu sais si tu es droit ?

nova03 a écrit:

Pas plus que ca ?

Et comment tu sais si tu es droit ?

Pas plus que ça

On parle juste d'un avant de longeron là, pas d'une zone critique du chassis

J'ai aussi une autre solution : ne couper que la zone malade et ressouder de la tole saine à la place, juste une rustine et après les mêmes opérations de finitions que tout a l'heure

Mais on verra ça en photos cet hiver

Dans quelques année tu seras le mécano atitré de ma titine

quelques photos pour expliquer

Justement, c'est aussi un chassis de 4L, malade au même endroit que le mien, mais un peu plus que le mien







Voilà exactement le boulot que j'ai à faire

Et tu le fais toi même ?

Tu manies bien ca ?

Baj en 10 a 15min c'est de l'histoire ancienne hein ca pour toi